Wiedza

Proces regeneracji zacisków hamulcowych

Hamulce to kluczowy dla bezpieczeństwa jazdy element każdego samochodu. Należy pamiętać, że po określonym czasie eksploatacji konieczna może być regeneracja zacisków. Oto jak wygląda ten proces krok po kroku.

Następnie należy fizycznie zdemontować rdzenie zacisków hamulcowych oraz rozebrać zdjęty zacisk na czynniki pierwsze. Dopiero wtedy mechanik weryfikuje, w trakcie kontroli jakości, które części nadają się do regeneracji, a które trzeba zutylizować.

Wszystkie elementy, które można zregenerować trzeba dokładnie umyć i dopiero wówczas przeprowadzić kolejną kontrolę jakości.

Następny etap to śrutowanie. Jest to zabieg podobny do piaskowania, z tą różnicą, że w procesie piaskowania potrzebna jest osoba, która fizycznie wykona tę czynność – przy śrutowaniu całą pracę wykonuje za nas maszyna. Po kolejnej już weryfikacji elementów, tym razem pod kątem ewentualnych uszkodzeń, dochodzi do lakierowania rdzeni zacisków hamulcowych. Proces odbywa się w formie proszkowej. Wypalanie w piecu ma na celu utwardzenie powłoki lakierniczej. Dopiero polakierowany i ponownie skontrolowany rdzeń można wysłać do kolejnego etapu, którym jest już montaż.

Składanie zregenerowanego zacisku w całość

Przed rozpoczęciem procesu montażu konieczne jest przygotowanie rdzenia zacisku hamulcowego oraz wszystkich elementów potrzebnych do złożenia go w całość. Następnie należy wprasować tulejki prowadnic, po których zacisk porusza się w aucie. Montażu na dalszym etapie dokonuje się przy użyciu odpowiednich smarów, które umożliwiają pracę elementu zarówno w trudnych warunkach, jak i wysokich temperaturach.

Następny etap to sprawdzenie poprawności działania dźwigni/łapy wyciskowej oraz tego, czy tłoczki równomiernie się wyciskają. Trzeba je potem ustawić względem tejże dźwigni. Niemal na sam koniec trzeba nadać numer gwarancyjny i umieścić go na zacisku. Numer znacznie ułatwia identyfikację w przypadku reklamacji.

Kontrola poprawności działania zacisku

Później następuje regulacja tłoczków do końcowego sprawdzenia poprawności działania zacisku hamulcowego po jego złożeniu. Ostatnim etapem całego procesu jest kontrola jakości złożenia i poprawności działania. Co piąty zacisk hamulcowy po kompletnym złożeniu i sprawdzeniu jest testowany na specjalnym stanowisku. Do zacisku zamontowany zostaje siłownik, który symuluje cykl hamowania – minimum 500 uderzeń.